バスのる！（楽）

29日付の「しんぶん赤旗日曜版」に茨城県を走るJR東日本水郡線の改善要求を行っている沿線高校生徒会で構成する「水郡線高校生サポーターズ高校生徒会連絡会」の記事が載っています。

記事によると、

・通学時間帯、水戸着の4両編成の列車はどれも満員。
・1時間中2本しかない列車に乗客が集中。常陸太田行きは1本しかない。
・駅によっては駅員に押してもらわないと乗れない。乗り切れない人を見た事がある。
・早朝の本数が少ないので朝練の時苦労する。
・昨年の新型車導入で車両が減らされて余計混む。
・平日朝夕以外はワンマンのため無人駅で扱うドアが先頭一つだけ。先頭車両に混雑が偏る。

など、JR水郡線には数々の問題があるとし、混みすぎてホームと気動車の間に足挟まれたなどの体験談があり、高校生サポーターズはJR東日本に対し年2回要望を行っており、今年4月は

◎増発・増車
◎各駅の駅員配置

を要望したとのことです。

水郡線混雑問題は数年前から聞いていましたが、改めてリアルな告発を拝見し、酷いなと思います。
改善どころか減車対応するなど常磐線中距離電車と同じで、またしても「JR東日本水戸支社体質」を見ることになりました。
記事では「ローカル線」としていますが、水戸に乗り入れる路線のため、水戸寄りでは水戸都市圏の混雑も同時にあり、記事からも読み取れます。

ローカル線が朝混む“通学混雑”は、私もJR東海の実質ローカル線で平日に見たことがあります。
山あいの無人駅の都市方面行きホームは制服を着た高校生で一杯で、それ以外の人は数人だけの“通学”ラッシュです。
そしてとてもスムーズには乗れそうに無い気動車列車に乗り込んで行くのです。
「ローカル線」故に本数が少なく、この列車しか通学できないのでしょう。1本の列車に乗客が集中する光景を見ました。

水郡線も沿線状況・少ない本数・朝夕以外はローカル線型ワンマン運転などの運行形態からこうした「ローカル線が故の」混雑が発生していると言えます。
“駅員押し”など大都市圏と変わりません。
日本の鉄道会社は、儲からない「ローカル線」にはお金を掛けたがらない。
それだけに、少ない列車に「詰め込んでしまえ！」と思っているのなら、大都市圏の混雑※とは意味が違うものであり、乗客は“効率化”と言う名前で荷物みたいに扱われていることになります。

この高校生サポーターズの県立佐竹高校生徒会と言えば、（先輩に当たる人たちになりますか）日立電鉄存続運動で活躍しました。
別によいのに署名の御礼状までご丁寧にいただきました。今でもとっていますよ。

自分達の通学・移動手段に関わる切実な問題とは言え、こうした社会的な運動を各校で連携して行っていることに敬意を表します。本当におとながダメですみません。おとなはもっと“権力”発揮できるはずなんだけどなあ。変わりに謝罪します。常磐線方面から連帯の意思を表明します。

最後に、「赤字」だ、「乗客減」だ、データしか語らない「ローカル線問題」を再考してほしいですね。＞日本の関係者様


※大都市圏の混雑が「良い」とも言うわけではありません。

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