バスのる！（楽）

「ローカル線が混むなんてありえない」…と思っていませんか？

日本のローカル線は高校生通学でもっている…これはほぼその通りでご存知の方も多いでしょう。

問題はその通学時間帯。「ローカル線」故の原因があることは案外知られていません。

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幸手駅。雨だこと。
広場内の停留所に停まっている朝日自動車の五霞町役場前行き。

数ヶ月前、東武伊勢崎・日光線の急行南栗橋行きで幸手に到着（…無料急行に慣れませんね）。
ここまでは媒体でよく見るあの顔、ぼろい東急車の急行線疾走を堪能。
東京からは牛久ぐらいの距離でしょうか。方面違いの郊外。幸手市は埼玉県。

で、アウエーなので、風景観察は嫌いではありません。
何せ通勤電車にしては遠くへ来たもの。
訪問先ではつい「ちょっと遠くから来ました！」と言う意味で「茨城から来ました。」と言いたくなるアウエーです。

でも、よくよく考えてみると、幸手、向こうは五霞町…って五霞は紛れも無く茨城県。
この朝日バスだって近距離系統。
ここは埼玉県でも、古河市やら五霞町やら茨城県がごくごく近所な場所であることを忘れていました。

そうです。
私は牛久周辺・JR常磐線沿線が「茨城」だと、どこかで思っていたりする。
そんなところを反省。

でも五霞町、同じ県内だけどこの日の経路のように千葉県・埼玉県を経由したほうが近いのよ。公共交通機関では。
と言うか実は、県内を出ずに牛久から五霞に路線バスでアクセスできません。

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私もそうだけど世の中にいる観察・趣味者と言うのは“決定に参加できない”から、とりあえず追認せざるを得ない。
そうすると鉄道やバスに於いては存廃問題でほとんど何の役にも立たないのが観察・趣味者なのだ。
名鉄岐阜3線も鹿島鉄道も出すまでもない。
だから“現状容認の上で修正”議論になってしまう。

そういうのもどかしい。だから趣味板では議論しないし、しても意味ないし、「バスのる！」では割り切って“現状の追いかけ”やっている。ある時からそう考えた。

バスや鉄道、特にわが日本のそれは心配だし、突っ込みどころ多いし、なんとかしたいという気持ち（＝市民としての主体）とは、「それはそれ」とわけないとやっていられない。
でも、「もっとこうしろよ」と主体的・建設的に提言したい自分は捨てられないし、いつまでも何も変わらないんだよね。
枝葉にこだわり過ぎないで日本の交通を大元から考えようとしているブログは知っている限りわずか2つくらいしかないもんね。

「バスのる！」は路線維持には役立たないけど、“別人”としては国の主権者なんだからなんとか政治を動かして、田舎の公共交通機関を守る取り組み始めないと、ほんといつまでも何も変わらないんだよね。

そういう“決定には参加できる”んだよね。理論上。
鉄道・バス問題は国全体で議論していかねばと思っていますから。
私の国の場合は欧州の情報がもっと日本語で入ることがなによりも先でしょうね。

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こんばんは。よるの黒茶です。
つくバス北部シャトルの車窓は拭いておけ！
折角の晴天×筑波山×田園×逆行きバスの組み合わせ＝すばらしき偶然のプレゼントが残念なことに。


ところで北部シャトルと言えば4月から（？）系統番号の末尾A・Bがまったく逆になっていた。
前は筑波山口行きが[NB]、つくばセンター行きが[NA]だったのだけど、
今は筑波山口行きが[NA]、つくばセンター行きが[NB]になっている！

「駅発が『A』だろう」なんて意見があったのか？
挨拶も無く突然逆にするのは意地悪ではないか。
BSI掲示板ではこの路線の系統番号自体が意味無いから問題ないように言われたけど、方向ごとの系統番号云々ではなく、途中からそっくり逆に入れ替えることが問題だと言っているのだ。

「明日から『右』のことを『左』と呼びます！」なんていわれたらどうするよ。

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